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西方车厂，正在被中国"开除"
“别克？我爸那年代开的。” 25岁的北京程序员小陈，最近换了人生第一辆车。他没看大众，没看丰田，甚至没看特斯拉。他买了一辆小鹏。 这不是个例。中国消费者买新车的选择，正在发生一场静默但彻底的革命。 《华尔街日报》6月30日发表的长文《西方车企是如何失去对中国汽车市场掌控权的》，用一组让人触目惊心的数据，揭开了这场革命的真相。
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扁平的「煎饼」电机，为什么可能改变高性能电动车？
电动车的竞争，过去几年常常被讲成"电池战争"：谁的电池能量密度更高，谁的充电速度更快，谁的续航更长。但梅赛德斯-奔驰在德国柏林-Marienfelde 工厂开始大规模生产 YASA 轴向磁通电机，提醒我们另一件事：电驱系统本身也还远没有进化到终点。 梅赛德斯-奔驰量产 YASA 轴向磁通电机：爆炸结构图与径向磁通电机对比（图源：Mercedes-Benz / 自制信息图） 2026 年 6 月 9 日，梅赛德斯-奔驰宣布在柏林-Marienfelde 工厂启动新型电动轴向磁通电机的大规模量产。这套紧凑型高性能电机将首先搭载在新一代 Mercedes-AMG GT 四门 Coupé 上；该工厂也被定位为梅赛德斯高性能电机制造能力中心[^1]（Mercedes-Benz Group）。