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九部门定下智能汽车“十五五”路线图：AI专用模型、车路云、自动驾驶与工业软件同时进入主战场
九部门发布智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划：到2030年，新能源乘用车、商用车新车销量占比分别达70%和40%，汽车AI专用模型、车路云、自动驾驶安全和工业软件同时进入重点行动。
标签: 智能网联汽车
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自动驾驶强制国标划定L3/L4底线：车企竞争从功能上车转向安全证据链
《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准已发布，将于2027年7月1日实施。标准覆盖L3、L4车辆，把全生命周期安全保障、动态驾驶任务、人机交互和多维检测变成统一底线。车企今后的核心资产不只是功能数量，而是能够经受审查、复现和追责的安全证据链。
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深圳把空间底图放出来：低空经济、智能网联和城市AI终于有了数据入口
深圳近期发布《深圳市非涉密测绘地理信息成果提供使用管理办法》政策解读，明确非涉密测绘地理信息成果将通过公开发布和依申请提供两种方式供给，并强调服务人工智能、物联网、位置服务、低空经济和智能网联汽车等新业态。它的关键意义不在“地图数据开放”四个字，而在于给空间数据要素建立可申请、可追溯、可监管的使用规则。
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龙岗给功能型无人车开路：城市机器人商业化不再只靠试点热闹
深圳市龙岗区7月8日发布《功能型无人车道路测试及应用试点管理办法（试行）》，7月20日起施行。它把无人配送、无人清扫、移动零售、巡逻安防等非载人场景纳入更清晰的道路测试和应用试点制度，核心不是放松监管，而是降低企业从测试走向商业化运营的制度摩擦。
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自动驾驶强制国标来了：车企以后不能只讲“智驾很强”
首部面向 L3/L4 自动驾驶系统的强制性国家标准进入报批公示阶段，建议 2027 年 7 月 1 日实施。它真正改变的不是某一个测试指标，而是行业竞争逻辑：从宣传功能、堆测试里程、抢城市覆盖，转向用安全档案证明系统边界、失效策略和验证闭环。